ОБЪЕДИНЕННАЯ ФЕДЕРАЦИЯ СВЕРХЛЕГКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

Друзья товарищи! Собираюсь приобрести новое крыло на свой дельталётик. Почитав интеренет-склоняюсь к покупке Атома. Есть ли опыт экуплуатации или любая другая информация по теме.Поделитесь пожалуйста.Сумма для меня большая.Не хотелось бы "вляпаться".

Во как.Спасибо.
Хотя вот с сайта Аэропромсервиса : "Инструкторы с удовольствием обучают новичков на дельталетах, оснащенных крыльями «АТОМ», причем, процесс одинаково легко идет и на совсем легких аппаратах с двигателями типа «Тайга», и на тяжелых, с автоконверсиями."

Вот мог попасть.На данный момент двигатель и тележка лёгкие. Муки выбора продолжаются...

Довольно исчерпывающе. Другими словами- при умении и правильном подходе "Атом" можно настроить и под легкую телегу.?

Конечно можно. Вот результат настроек своего крыла самим Маэстро: https://youtu.be/9i9g46pVKbw

Простите сударыня. Позволю процитировать :"крылья Атом хорошо летят на тяжёлых телегах и с мощным мотором. На лёгких есть проблема с продольной устойчивостью по причине того что лёгкая телега не может достаточно нагрузить крыло так, чтобы создалась необходимая аэродинамическая поверхность. В результате Кареткин на своём лёгком Гидраере вынужден полностью "распускать" крыло, что допустимо в одиночном полёте, но в двухместном проявляются посторонние срывы по крылу и неустойчивость."

Ежели я буду летать в одного - некоторые не поймут и кое-что почикают.

Я понял.А стоит его поднатянуть и вариант с легкой тележкой не подходит. Может тогда оставить думки про "Атом".Телега пока примерно такая как Гидраер. Вариант точно не мой. Новую тему создавать или тут спросить - что из существующей номенклатуры лучше подойдет к данному подвесному модулю.

Отдельное спасибо Ins (надо полагать "Инструктору") за полные и развёрнутые ответы.И за Вашу позицию в отношении безопасности полётов.

На каких оборотах 503-го летает Кареткин с Атомом один и вдвоем?

Выбор сделан в пользу Апегея-16М...Ждём очередь. Спасибо всем.